凯迪拉克七伤拳,伤敌100自损1000!雷克萨斯笑了!

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2019-09-18 16: 05: 36轿厢吊环V

在很多人眼里,雷克萨斯和凯迪拉克是两个不能被八个品牌打败的品牌。

名人是美国汽车文化的典范!

一辆无声的车,不要奢望什么,只为工匠精神!

但在我看来,两者都有很多火花!下面,让我们看看火花是什么?

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进入中国市场以来,雷克萨斯一直保持稳定增长,累计销量超过100万辆。9月6日,记者从雷克萨斯官方获悉,2019年8月,雷克萨斯在中国市场销售辆;1-8月,雷克萨斯在中国市场销售辆,增长24.9%。值得一提的是,8月份,雷克萨斯混合动力车型共销售4948辆,占8月份销量的29.2%;1-8月份,雷克萨斯混合动力汽车累计销量达到辆,增长33.5%,占整体销量的33.5%。

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除了在中国市场的良好销售业绩外,雷克萨斯还获得了8月份美国市场的豪华车销售冠军。8月份,该公司共销售辆,同比增长4.6%,连续第二个月蝉联美国豪华车销售冠军。超级宝马()和奔驰()排名第一。

凯迪拉克8月份的销量尚未公布,但7月份的销量为辆,同比增长2.85%。1-7月销售套,同比增长2.07%。凯迪拉克的“双倍增长”成绩单放在今年7月。尤其有趣。

众所周知,今年的六月非常特殊。在五国六国的强力驱动下和清朝的清理下,汽车市场迎来了短暂的集体狂欢,但在七月,终端促销的大规模回收与传统的淡季汽车市场相结合。迅速回到下降趋势,同比下降5.5%,许多汽车公司立即恢复了原始状态。

因此,不难发现!属于二线奢侈品的两个品牌之间存在某种联系。毕竟,存在直接竞争。但是,知道眼睛的人知道今天谁强壮谁弱。懂得知道的人会更好,将来会更好!

几年前,凯迪拉克并不比中国的任何BBA品牌都要差,但现在看来,二线豪华车也不稳定。

根据雷克萨斯官方数据,雷克萨斯在7月份售出16,110辆,比去年同期增长6%。今年6月,雷克萨斯实现了在中国累计销售100万辆汽车的目标。自2005年进入中国市场以来,雷克萨斯(Lexus)在15年的销售量中实现了里程碑式的增长,而宝马(BMW)的18年则达到了这一数字。销量比计划提前了四年。目前,雷克萨斯的增长率处于豪华车品牌的前列,其在二线豪华车品牌中的影响力正在增加。

凯迪拉克在7月份首次成为第二款豪华车中的首款。预计将来还会不稳定!

原因在哪里?雷克萨斯让人们更了解汽车!你知道为什么老司机知道这辆车吗?您知道为什么老司机的车不会出故障吗?实际上,它们都是由汽车修理的。曾经是雷克萨斯车主的每个人都知道他从来没有去过路上,他从不费心去支付汽车维修费用,也花了很多钱。

这是雷克萨斯早种的种子,今天应该收获!越来越了解这款车的消费者自然会选择这款车。经过几年的练习,今天的目的不是吗?除了雷克萨斯的进步,凯迪拉克被超越还有什么问题?

产品线严重缺失,消费者选择较少

敏锐的眼光可以看出凯迪拉克产品线严重短缺。当我去凯迪拉克4S展厅时,真是太奇怪了!左侧为白色XT5,右侧为黑色XT5,左侧为白色CT6,右侧为黑色CT6。中间没有XT6。它是XT4。这确实是消费者选择的一种方式。没有办法制造这些产品。消费者在商店里待了更长的时间,让他们了解更多。

为此,凯迪拉克很清楚。随着第六届国家标准的实施,ATS-L和XTS模型已经寿终正寝。不可否认,他们的离开也导致凯迪拉克销量下降。凯迪拉克还渴望作为火锅上的蚂蚁。因此,CT5新车在不到三个月前发布后就立即引入该国。高效对我来说确实有点奇怪,但这无疑是凯迪拉克的救命稻草。已经到来的CT5肯定会弥补一些缺陷,但是CT5是否能够单独阻止雷克萨斯的力量只能由时间来确定!如果不是意外,CT4到达的日期就在不远处!

服务的下降,车主的悲伤

我对服务下降有亲身经历。我叔叔都是凯迪拉克的老板。我叔叔说凯迪拉克对他的服务,免费上门取货,合理的维修价格和政策,洗车感到最满意。上门服务确实非常令人担忧和贴心。

但是,在我于2018年购买汽车后,我问4S接送服务已成为一项费用,原始的手动服务已逐渐从手动服务变为冷应用程序服务。

尽管时代在进步,但可以理解的是,许多事情已经从人工化逐步转变为智能化,但是许多人不能接受免费充电。不仅对我的新车主而言,像我叔叔一样的旧车主都觉得服务已经下降。以前人类不方便,所以他对凯迪拉克的爱逐渐减弱,凯迪拉克逐渐消失在他的身上。下一辆车在该车的范围内!这只是使旧车主感到难过的一个小原因,而更尴尬的事还在后面!

极力追求销售反击

价格也不错,低价促销值得一提。这是汽车公司的全部手段。但是,物有所值和折扣销售绝对是一把双刃剑。

您和我都知道,一个品牌希望保持其在汽车行业的地位。它是什么?口碑和销售,凯迪拉克是价格变化的典范。尽管它暂时保存了其二线奢侈品的名称,但它也增加了其自有品牌的知名度。厂商似乎很高兴。但这真的很好吗?过度的降价肯定对凯迪拉克品牌有害。短期而言,凯迪拉克在寒冷的冬季保持了销量,但从长远来看,凯迪拉克的价格战“弊大于利”。

凯迪拉克无疑是美国传统奢侈品牌的代表,并有一定积累,现在由于降价,很多人对凯迪拉克冷嘲热讽。对于许多汽车品牌来说,即使您在营销上花了很多钱,也不一定要树立良好的品牌形象,因此这也是某些传统奢侈品牌的优势。他们往往会在很长一段时间后积累起来,被世界所接受。奢侈品牌的品牌价值更高,消费者愿意为增值品牌付费。

不管15万可以购买凯迪拉克是对还是错,但许多不了解这辆车的人都熟悉这种形象。作为具有卓越能力的奢侈品牌,它采用了“以价格换价”,这与自己的品牌色调不符。该策略无疑降低了“总统汽车”标签的含金量。这种做法会对品牌形象产生负面影响,但无需花钱就可以弥补!

这是完全一样的,只是伤了老车主的心,毕竟原来的30万甚至40万辆现在变成了不到20万辆!您认为他会再次购买凯迪拉克吗?您是否认为凯迪拉克将来会购买新车?估计有很多人选择《屠龙者》!

迄今为止,凯迪拉克在中国已经与“以价格换价”营销方法混为一谈了,尽管它在二线豪华车中排名前两位。但是我不得不说,在过去的七年中,凯迪拉克在中国人民心中的地位越来越低,所以我认为雷克萨斯每天都在进步只是时间问题!我不否认凯迪拉克的大小策略。我不否认这对凯迪拉克不利。但是,我相信,通过骨折和头来改变价格,这绝对是凯迪拉克的“无回报”。

那么,您如何看待凯迪拉克的冷静和对长期发展的忽视?

在许多人眼中,雷克萨斯和凯迪拉克是两个品牌,不能被八个击败。

名人是美国汽车文化的典范!

一辆无声的汽车,别指望任何东西,只为了工匠的精神!

但我认为两者都有很多火花!下面,让我们看看火花是什么?

自进入中国市场以来,雷克萨斯一直保持稳定的增长,其累计销量已超过100万辆。 9月6日,雷克萨斯官方得知,雷克萨斯于2019年8月在中国市场销售了16,921辆汽车; 1月至8月,雷克萨斯在中国市场售出126,854辆汽车,增长24.9%。值得一提的是,雷克萨斯混合动力车在8月的销量为4,948辆,占8月销量的29.2%。 1至8月,雷克萨斯混合动力车累计销量达到辆,增长33.5%,占整体销量的33.5%。

除了在中国市场的良好销售业绩外,雷克萨斯还在8月赢得了美国市场豪华车销售冠军。八月份,它售出了29,931辆汽车,同比增长4.6%,并连续第二个月赢得了美国豪华车销售冠军。超级宝马(25,505)和奔驰(20,339)排名第一。

凯迪拉克8月份的销量尚未公布,但7月份的销量为14,707辆,同比增长2.85%。 1月至7月,销量总计129,299辆,同比增长2.07%。凯迪拉克的“双倍增长”成绩单已于今年7月发布。这特别有趣。

众所周知,今年的六月非常特殊。在五国六国的强力驱动下和清朝的清理下,汽车市场迎来了短暂的集体狂欢,但在七月,终端促销的大规模回收与传统的淡季汽车市场相结合。迅速回到下降趋势,同比下降5.5%,许多汽车公司立即恢复了原始状态。

因此,不难发现!属于二线奢侈品的两个品牌之间存在某种联系。毕竟,存在直接竞争。但是,知道眼睛的人知道今天谁强壮谁弱。懂得知道的人会更好,将来会更好!

几年前,凯迪拉克并不比中国的任何BBA品牌都要差,但现在看来,二线豪华车也不稳定。

根据雷克萨斯官方数据,雷克萨斯在7月份售出16,110辆,比去年同期增长6%。今年6月,雷克萨斯实现了在中国累计销售100万辆汽车的目标。自2005年进入中国市场以来,雷克萨斯(Lexus)在15年的销售量中实现了里程碑式的增长,而宝马(BMW)的18年则达到了这一数字。销量比计划提前了四年。目前,雷克萨斯的增长率处于豪华车品牌的前列,其在二线豪华车品牌中的影响力正在增加。

凯迪拉克在7月份首次成为第二款豪华车中的首款。预计将来还会不稳定!

原因在哪里?雷克萨斯让人们更了解汽车!你知道为什么老司机知道这辆车吗?您知道为什么老司机的车不会出故障吗?实际上,它们都是由汽车修理的。曾经是雷克萨斯车主的每个人都知道他从来没有去过路上,他从不费心去支付汽车维修费用,也花了很多钱。

这是雷克萨斯早种的种子,今天应该收获!越来越了解这款车的消费者自然会选择这款车。经过几年的练习,今天的目的不是吗?除了雷克萨斯的进步,凯迪拉克被超越还有什么问题?

产品线严重缺失,消费者选择较少

敏锐的眼光可以看出凯迪拉克产品线严重短缺。当我去凯迪拉克4S展厅时,真是太奇怪了!左侧为白色XT5,右侧为黑色XT5,左侧为白色CT6,右侧为黑色CT6。中间没有XT6。它是XT4。这确实是消费者选择的一种方式。没有办法制造这些产品。消费者在商店里待了更长的时间,让他们了解更多。

为此,凯迪拉克很清楚。随着第六届国家标准的实施,ATS-L和XTS模型已经寿终正寝。不可否认,他们的离开也导致凯迪拉克销量下降。凯迪拉克还渴望作为火锅上的蚂蚁。因此,CT5新车在不到三个月前发布后就立即引入该国。高效对我来说确实有点奇怪,但这无疑是凯迪拉克的救命稻草。已经到来的CT5肯定会弥补一些缺陷,但是CT5是否能够单独阻止雷克萨斯的力量只能由时间来确定!如果不是意外,CT4到达的日期就在不远处!

服务的下降,车主的悲伤

我对服务下降有亲身经历。我叔叔都是凯迪拉克的老板。我叔叔说凯迪拉克对他的服务,免费上门取货,合理的维修价格和政策,洗车感到最满意。上门服务确实非常令人担忧和贴心。

不过,2018年购车后,我向4S店要求提车送车服务已经变成收费,原来的手动服务也逐渐从手动服务变成了冷应用服务。

虽然时代在进步,但可以理解的是,很多事情已经从人工智能一步步转变为智能,但很多人不能接受从免费到收费。不仅对我的新车主,像我叔叔这样的老车主都觉得服务质量下降了。以前对人类不方便,所以他对凯迪拉克的爱逐渐减弱,而凯迪拉克也逐渐消失在他的心中。下一辆车在车的范围内!而这只是让老车主伤心的一个小原因,更尴尬的是还在后面!

极度追求销售反击

价格也不错,而且低价促销值得一提。这是汽车公司的一切手段。然而,性价比和折扣销售绝对是一把双刃剑。

你我都知道,一个品牌想保持在汽车行业的地位。它是什么?口碑和销量,而凯迪拉克则是一款价格变化的车型。虽然暂时保住了二线奢侈品的名声,但也增加了自有品牌的曝光率。制造商似乎很高兴。但这真的很好吗?过度降价对凯迪拉克品牌无疑是一种伤害。短期来看,凯迪拉克在寒冷的冬季保持了销量,但从长远来看,凯迪拉克的价格战“弊大于利”。

凯迪拉克无疑是美国传统奢侈品牌的代表,有着一定的积淀,但现在由于降价,很多人对凯迪拉克嗤之以鼻。对于很多汽车品牌来说,即使在营销上花了不少钱,也未必能创造出好的品牌形象,所以这也是一些传统奢侈品牌的优势所在。他们在成为世界公认的奢侈品牌之前,往往会长期积累口碑,被赋予更高的品牌价值和消费。他们也愿意为品牌附加值买单。

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不管是不是真的,这张图片让很多不懂汽车的人都耳熟能详。作为一个拥有超值能力的奢侈品牌,它采取了与自身品牌基调不一致的“以价换量”的策略,无疑降低了“总统驾照”标签的含金量。而这种做法对品牌形象的负面影响是不能用花钱来弥补的!

正是这样,也伤了老车主的心,毕竟原来30万辆,甚至40万辆现在都变成不到20万辆了!你认为他还会买凯迪拉克吗?你认为将来会有人以原价购买凯迪拉克的新车吗?据估计,很多人都带着龙刀去。

到目前为止,凯迪拉克在中国已经混合了“以价换量”的营销方式好几年了,尽管它在二级豪华车中名列前茅。但我不得不说,在过去的七年里,凯迪拉克在中国人心中的地位越来越低,所以我认为雷克萨斯越来越好只是时间问题。我不否认凯迪拉克的战略是做大做小,也不否认凯迪拉克以价格交易量是无利可图的。但我认为,打破断裂和噱头,低价切入绝对是凯迪拉克的“不归路”。

那么,您如何看待凯迪拉克的耳目一新而忽略了长远发展?