同样自然吸气,为什么马自达就是太固执?

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这辆车非常听话,我想昨天分享一下

昨天,一汽马自达的新Artes正式在成都上市。新车在外观和内饰方面更加明显,整体质量更高,动力依旧配备2.0和2.5自然吸气发动机。新车共推出六款车型,价格范围为17.58-23.98万。

例如,如果图片变得锐利,整个身体就会非常精致和清爽。

在尺寸方面,新车的宽度和高度为4870/1840/1451mm,轴距为2830mm。与同等水平相比,它具有优势。

布局更简洁,细节更精致,更精致。例如,使用Nappa皮革,北海道软木塞,Ultrasuede nu和其他先进材料。

在动力方面,新车将继续配备2.0L/2.5L两款自然吸气式四缸发动机,以满足国家六大排放标准。我们将是Artz 2.5L蓝天至尊版,Scorpio 2.0T XL上层智能版和博瑞GE1。 5T MHEV Yaozun版本与凯美瑞的2.5HG豪华版相比。除吉利博瑞GE 1.798亿外,其他三款车基本相同。天蝎座比10,000便宜一点。还是相当诚意,老板音响,GVC加速矢量控制系统等,确实吸引了很多老Adize车主的不满,发动机参数和变速箱确实意味着。 Attz 2.5自吸式发动机的最大功率仅比四辆车中混合使用的Borley 1.5T高出9kw,比凯美瑞混合动力车和Scorpio 2.0T低19kw和44kw。虽然6AT的可骑行性和可靠性都不错,但与天竺的模拟8速CVT,博瑞的7速双离合器和凯美瑞的E-CVT无级变速相比,仍然存在油耗差距。整套功率匹配。

说实话,一汽马自达无论在过去的一年中推出哪款车,外观都非常惊人,技术相当讨人喜欢,至少对键盘派对来说,如蓝天的自然灵感,如各地的技术方面。追求卓越,最后整合比竞争产品更多的上一代产品更省油等等。然而,它一直在销售不温不火。

一些人称赞的自然吸气在马自达这里并没有盈利。它已经自动屏蔽了平稳线性燃油经济性的好处,但在没有涡轮增压的情况下计算它是顽固的。事实上,对于赚钱转子的马自达来说,涡轮机并不难,但自然吸气绝对是它的强项。但为什么人们不同意?大家都说本田是技术御宅族。本田粉末向每一款本田技术致敬,并用钱投票。但是,为什么马粉很开心却没有金钱支持呢?

有人说Artz包含了马的其他产品。每次改变时,它都会给人们带来很大的变化。形状更加激进,内部更加精致,而且非常坚硬。然而,似乎消费者总是没有痒,而且定位不准确。这真的有点令人困惑。

采取新的Artez,外观很漂亮,技术足够强大,但作为中级车的定位,运动的外观并不是一个强项。我有一个想要买车的朋友。我在推荐的模型中推荐Artz。然而,她的儿子和她有不同的意见:她怀疑Artez太漂亮和不稳定,她的儿子怀疑汽车太大,没有太多的技术,互联网,包括自动驾驶。他。事实上,这是Artez和Mazda的问题。我从不知道如何迎合消费者,我不了解消费者的需求,我的意思是一个小老虎的礼物。事实上,这项技术很好,形状也是一个优点,但你使用得不合适。这个地方已成为一个子项目。除了运动的平稳性外,其实更多考虑到爆发,每个人都会自然而然地与涡轮增压相关联,自然吸入并成为短板。

幸福的家庭是相似的,不幸的家庭有自己的不幸。马自达的问题也是一样的,没有一个公式可以解决所有制造商的不幸,但必须有一个适合你的解决方案让自己开心。你自己的优势是扩大,但你必须抬头看看消费者的痛点和需求。否则,你说你很好,每个人都知道有多好,但你的好处不符合我的需要,对我有什么好处?

从这个角度来看,说马自达是固执的并不夸张。

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昨天,一汽马自达的新Artes正式在成都上市。新车在外观和内饰方面更加明显,整体质量更高,动力依旧配备2.0和2.5自然吸气发动机。新车共推出六款车型,价格范围为17.58-23.98万。

例如,如果图片变得锐利,整个身体就会非常精致和清爽。

在尺寸方面,新车的宽度和高度为4870/1840/1451mm,轴距为2830mm。与同等水平相比,它具有优势。

布局更简洁,细节更精致,更精致。例如,使用Nappa皮革,北海道软木塞,Ultrasuede nu和其他先进材料。

在动力方面,新车将继续配备2.0L/2.5L两款自然吸气式四缸发动机,以满足国家六大排放标准。我们将是Artz 2.5L蓝天至尊版,Scorpio 2.0T XL上层智能版和博瑞GE1。 5T MHEV Yaozun版本与凯美瑞的2.5HG豪华版相比。除吉利博瑞GE 1.798亿外,其他三款车基本相同。天蝎座比10,000便宜一点。还是相当诚意,老板音响,GVC加速矢量控制系统等,确实吸引了很多老Adize车主的不满,发动机参数和变速箱确实意味着。 Attz 2.5自吸式发动机的最大功率仅比四辆车中混合使用的Borley 1.5T高出9kw,比凯美瑞混合动力车和Scorpio 2.0T低19kw和44kw。虽然6AT的可骑行性和可靠性都不错,但与天竺的模拟8速CVT,博瑞的7速双离合器和凯美瑞的E-CVT无级变速相比,仍然存在油耗差距。整套功率匹配。

说实话,一汽马自达无论在过去的一年中推出哪款车,外观都非常惊人,技术相当讨人喜欢,至少对键盘派对来说,如蓝天的自然灵感,如各地的技术方面。追求卓越,最后整合比竞争产品更多的上一代产品更省油等等。然而,它一直在销售不温不火。

一些人称赞的自然吸气在马自达这里并没有盈利。它已经自动屏蔽了平稳线性燃油经济性的好处,但在没有涡轮增压的情况下计算它是顽固的。事实上,对于赚钱转子的马自达来说,涡轮机并不难,但自然吸气绝对是它的强项。但为什么人们不同意?大家都说本田是技术御宅族。本田粉末向每一款本田技术致敬,并用钱投票。但是,为什么马粉很开心却没有金钱支持呢?

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有人说阿尔茨还包括马的其他产品。每次变化都会给人们带来巨大的变化。外形更激进,内部更精致,非常坚硬。然而,消费者似乎总是不痒,定位也不准确。这真的有点令人困惑。

以新阿泰兹为例,外观够漂亮,技术够强,但作为中间车的定位,运动的外观不是一个强项。我有个朋友想买车。我推荐阿尔茨做我推荐的模特。然而,她的儿子和她有不同的看法:她怀疑阿泰兹太漂亮和不稳定,她的儿子怀疑汽车太大,没有太多的技术,互联网,包括自动驾驶。他。事实上,这是阿泰兹和马自达的问题。我从不知道如何迎合消费者,我不了解消费者的需求,我指的是老虎的小礼物。事实上,这项技术是好的,形状是一个优点,但你使用它不适当。这个地方成了一个子项目。除了平顺的运动外,事实上,更多的考虑到爆发,每个人都会自然而然地联想到涡轮增压,自然吸气,成为一个短板。

幸福的家庭是相似的,不幸的家庭也有自己的不幸。马自达的问题也是一样的,没有一个公式可以解决所有制造商的不幸,但必须有一个适合你的解决方案让你自己快乐。你自己的优势是扩大,但你必须寻找道路,看看痛点和消费者的需要。否则,你说你很好,大家都知道你有多好,但你的好不符合我的需要,这对我有什么好处?

从这个角度来说,马自达固执己见并不夸张。

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