做让老百姓买得起用得起的“无人驾驶”

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做一个人们买不起的“无人”

最近在网上发布了一个无人自动停车视频。一辆黑色汽车慢慢驶入地下停车场。当车辆在车辆前方会合时,它会自动避免停车。在汽车谨慎行驶并倒入狭窄的停车位后,汽车会自动关闭。这种无人进出车库,实现了零接管的全过程,车主只能用一个电话来打电话。

本视频的发行人是苏州川速科技有限公司,该公司位于江苏省苏州市襄城区高铁新城,已发布第二种情景。公司合伙人兼研发总监夏燕出生于1988年。她穿着浅蓝色衬衫,头发很整齐。她戴着一副无框眼镜,有点“弱”,但她带走了数百个研发团队。在采访之前,她的电话会议还没有结束。

“她很好地安排了工作。她早上9点来到公司,晚上一两回。这是正常状态,”一位同事评论道。

从中国科技大学自动化专业毕业后,夏燕来到北京五道口,成为科技大学和微软亚洲研究院的博士生。之后,她加入了一家专门从事人工智能研究的公司“尚唐科技”。

这些产品已经成熟,自动驾驶在过去两年中取得了快速发展。从长远来看,中国有望成为全球最大的汽车驾驶汽车市场。据市场研究机构称,到2040年,中国将销售超过1400万辆自动驾驶汽车,占全球销量的44%。

2016年9月,夏燕与多方合作伙伴在北京成立了第一家速度技术公司。该公司的立场是“创造一个自动驾驶的大脑”。 “我们希望让人们确切知道什么是自动驾驶,它有不同的级别和不同的使用场景。”夏燕说,公司的中文名字是她的。 “我们希望每个人都能保持'空杯'。 “心理学,物理学的初始速度可以是0,每个人都应该保持思想。”

在2018年初,该公司认为该行业将落地。当时,苏州高铁新城来到北京吸引投资。让夏艳难忘的是,投资团队提出的发展理念与他们不谋而合。

他们非常重视当地的工业发展环境。 “在智能制造,核心部件,传感器等领域积累了大量的产业链公司。在过去的两年里,已有40多家智能驾驶相关公司在当地落户。我看到了很多产业链合作伙伴和合作机会。“

另外,地理位置优越,位于长三角,交通十分便利,23分钟直达上海虹桥,未来是高铁“双十字”枢纽。 2018年4月,他们将总部迁至苏州高速铁路新城。

无人驾驶的概念在2017年逐渐进入公众视野。2016年,它几乎“无人问津”,因此很多人都不了解它们。 “最有价值的东西总是最容易理解的。”夏燕说。

企业家精神是从“解决问题”到“发现问题”的过程。 路,找到有价值的问题。这是创业最难的部分。如果很容易找到价值,企业家就无所事事了。现在“。

夏燕说,与国内相比,欧美的路况相对更有利于让自动驾驶着陆,但从创新,关注度和推广程度来看,没有其他地方可以与国内相比。 “中国拥有世界上最复杂的交通场景,如果将自动驾驶解决方案应用于国内道路,对于全球自动驾驶的技术应用将具有重要意义。”

作为开发商,如果夏燕希望进一步推动自动驾驶,则需要进一步改变中国复杂的道路状况和驾驶员的驾驶习惯。

三个多月前,夏燕公司发布了第一款大规模生产自动驾驶产品的方案,专门设计用于高速自动驾驶。在他们发布的场景视频中,车辆可以使用大规模生产的传感器解决方案(无激光雷达)来实现高速自动驾驶,自主上下坡道以及处理拥挤区域的拥堵问题。

安装了传感器系统,配备了一个4路引人注目的鱼眼摄像头,一个前视摄像头,以及12个超声波雷达.在一次测试中,一辆汽车不断在他们的手中重新装修,他们再次突破了他们的原件然后再次。再试一次,回来吧。

市场上激光雷达的价格非常昂贵,投入批量生产仍然是不现实的。因此,他们在技术上进行了改进,最后是基于视觉的大规模生产传感器,价格仅为一千美元。 “这样做的目的是让人们负担得起并且可以使用。”

环保意识,高精度地图和决策是高度自动驾驶和全自动驾驶的关键技术。 “无论采用哪种技术解决方案,您首先需要确保自动驾驶更安全。”夏燕说。

该公司暂时远离实际利润,夏燕的团队不断解决技术问题。

在夏燕看来,无人驾驶是一种“有价值的东西”,让顾客更安全,更舒适,节省时间。

在她看来,自动驾驶技术就像一个平稳安全的“老司机”驾驶,无论是在使用还是经济方面,都可以在日常通勤中连续自动驾驶高速环路,市区和停车场。为用户提供更好的体验。

中国青年报中国青年网记者李超通讯员顾承琦中国青年报