热议!为什么机场联络线没有在莘庄设站?

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机场联络线已经运营了一段时间

然而,这已成为近期莘庄粉丝讨论的热门话题。

- 为什么莘庄没有设置机场接触线?

今天,我将与大家详细讨论这个话题。

(注:以下意见仅代表作者,不代表莘庄的深思熟虑)

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- 我是机场联络线的概述。分割线 -

城市快线

它沿东西方向运行,总长度为68.6公里,共有9个站点。

工程从虹桥枢纽开始

经过闵行,徐汇和浦东新区三个区

西向东的主要区域是虹桥商务区,七宝,梅陇,华景,三林,张江科学城,国际旅游度假区,浦东国际机场

最后到达上海火车东站

该路线最初计划于2017年开始

但由于计划的调整,我搬到了今年

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闵行区机场连接项目长约20.6公里

约占总长度的三分之一

通过新红街,七宝镇,莘庄镇和梅陇镇

设置虹桥枢纽站,七宝站和华英站

其中,七宝站可以转移到现有轨道交通9号线的中春路站

华英站位于梅陇镇

可转入景洪路站和建设线15号的19号线。

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目前,连接两个机场的轨道交通只是铁路2号线

从虹桥枢纽到2号线浦东机场的旅程大约需要90分钟

但是,机场线可以将行车时间缩短到40分钟

- 我在分析为什么莘庄没有车站。分隔线 -

机场联络线在莘庄没有车站

可以考虑以下三个因素

?再多一个站可能会影响整行的速度

?莘庄站不能转乘任何轨道交通线路

莘庄地区建设密集,后续发展空间有限

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机场连接的高架桥段长度约为7.9 km

地面部分的长度约为4.1 km

地下隧道段的长度约为56.6公里

车站和车站之间的距离

设计速度目标值为160 km/h

速度更快,因此设置相对较少的线

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由于它没有在莘庄设立

也导致七宝站到华英站

它已成为机场接触线之间距离最长的两个站点

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第二,在计划的路线计划中

我们可以看到9个网站设置

几乎所有转移到地铁的车站

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虽然机场接触线路经过莘庄

但不是通过莘庄地铁站

但与春申堂并列

无论是站在莘庄商业区还是靠近春申堂

不能转移到上海的任何轨道交通

这意味着您需要重建新网站

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春申堂

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施工非常困难,因为这部分相对较长

因此,中间需要几个风轴来协助建造地下盾构

至于第三点

春申堂从西部的沪闵高速公路出发

冬至莲花南路

河岸两侧是人口稠密的居民区

因此,这段机场接触线也是一条地下线路

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此外,正在建设中的莘庄综合交通枢纽和

分中心城市建设

如果您添加机场联系线

对于莘庄地区,施工任务可能过大

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在机场联络线的9个站点

华英站是公众中最受欢迎的,其次是三林南站

依托15号线景洪路站施工

实现了从地铁站“0到3”的穿越

未来的三线转机没有地铁。

看看机场连接线的9个站点

以人民广场为核心的上海市区

最近的站点是三林南站

三林南站将在未来推出19号线

北边的北滩商业区非常方便

并且可以在短距离内连接到6号线,8号线,11号线,13号线

浦东车站的便利位置优势可以占据主导地位

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莘庄车站的机场接触线几乎很酷。

你怎么看待这件事?

在9个站点设置,哪个站点你最看好?

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丨理丨孙t

编辑丨孙t

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